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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

司机发现受电弓异常降弓、网压波动，车顶出现爆炸声响等情况时，立即报告（)。

A.车站

B.行调

C.专业人员

D.车队长

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第1题

电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，司机停车检查确认弓网状态正常，再次升弓前，正确装有车顶绝缘检测装置的机车，如确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

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第2题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为（）mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.1450

B.1345

C.1324

D.1250

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第3题

HXD1C型电力机车车顶安装有2台受电弓，2个车顶高压隔离开关，2个高压电压互感器，1个主断路器等。（)

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第4题

380A型动车组受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压处理方法，（)

A.按规定程序登顶，检查车顶高压设备状态

B.若CRH380A型动车组车顶高压设备接地，且无法隔离接地点时，等待救援

C.若CRH380AL型动车组车顶高压设备接地，且无法隔离接地点时，可将故障编组的所有受电弓远程切除，升另一编组的受电弓，维持运行

D.CRH380A统型动车组可将05，06车之间的特高压电缆(线号：2501)拆除，并远程切除接地点侧受电弓，隔离接地点后，维持运行

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第5题

受电弓升弓降弓工作原理是什么？

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第6题

需上车顶处理电力机车刮弓时，（)向列车调度员（车站值班员)请求接触网停电。

A.司机

B.车辆乘务员

C.列车乘务员

D.供电人员

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第7题

CRH380B动车组，在受电弓阀板中，用于控制调整降弓时间的是（）。

A.空气滤清器

B.升弓单向节流阀

C.降弓单向节流阀

D.减压阀

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第8题

电客车的编组“M”表示（)。

A.不带受电弓的动车

B.带受电弓的动车

C.表示带有司机室的拖车

D.表示不带有司机室的拖车

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第9题

受电弓正常工作高度内接触压力为（)N，升£¯降弓时间≤10s。

A.100±10

B.120±10

C.120±5

D.120

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第10题

受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。（)

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