背景某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工,路面单幅宽10.5m,自下而上路面结
背景材料
某施工企业承包了一段36.8Km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程,路面单幅11.25m。路面结构型式为:基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石;底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石;沥青混凝土面层为7cm的下面层,6cm的中面层和5cm的SMA表面层;桥上只铺5cm的SMA表面层,隧道内为水泥混凝土路面。
项目经理部人员进场后,完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下:
合同规定沥青材料由业主提供,地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后,就开始进料。
项目经理部按照各项要求,在完成了一系列的准备工作后,开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中,施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损,经检查是由于路基质量差所致,路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。
问题:
项目部需要采购哪几大类地材?项目部材料采购程序存在什么问题?
背景
某民航机场,飞行区指标为4E,近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建,并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为:站坪工程20000万元,航管安装工程2000万元,目视助航工程1600万元。建设单位拟通过招标选择三项工程专业施工单位。在投标的施工单位中,A施工单位(拟承接站坪工程施工)、B施工单位(拟承接航管工程施32)、C施工单位(拟承接目视助航32程N32),分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。
问题:
A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质,为什么?
根据单项合同额的限制规定,建设单位是否可以和8施工单位签订施工合同,为什么?
C施工单位能否承接本工程,在企业资质上是否受限制,为什么?
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!
某施工单位承接一项大型工业安装工程。
工程范围:主厂房由五连跨组成,安装包含各专业。
施工单位及时组建了项目部。项目部在进行工程质量检验评定划分时,将3台大型机械设备安装工程划为一个单位工程;考虑电气工程的复杂性,将整个主厂房的电气工程划为一个单位工程;将车间内的蒸汽管道、氧气管道工程划为2个分部工程;将设备筑炉工程划为一个分项工程。
问题
项目部将3台大型机械设备安装工程划为一个单位工程的做法是否正确?简述理由。
1、该工程完成竣工备案放可竣工验收。
A、对
B、错
2、建设单位验收备案实施过程中应提交由()审核签字的工程竣工验收报告。
A、施工单位项目经理
B、施工单位技术负责人
C、建设单位项目负责人
D、总监理工程师
E、设计单位技术负责人
3、验收和备案工作要求施工单位自检验收符合要求后应提交()。
A、工程质量评估报告
B、单位工程质量(竣工)验收报告
C、质量检查报告
D、工程竣工验收报告
4、监理单位验收备案实施过程中应提交()。
A、工程质量评估报告
B、单位工程质量(竣工)验收报告
C、质量检查报告
D、工程竣工验收报告
背景资料
某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不含“四电”工程,轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路,有一条与其基本平行的等级公路。
2号隧道进出口段除洞口各有30m IV级围岩外,其他均为Ⅲ级围岩,洞口非浅埋,地下水不发育,设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后,根据工程内容进行了工区划分,分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界,详见下图。
因为工期非常紧张,三个工区需平行组织施工,工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为:一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队(含运梁)、一个轨道板安装队。项目经理部组织机构如下图。
问题
1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理?说明理由。
2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。
3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?
4.针对该项目整孔制梁、架梁作业,应配备哪些大型施工机具?
5.如果本标段自行预制轨道板,板场应设于何处?并说明理由。
背景资料
某高速公路全长120km,设计行车速度l00km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880.全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840~YK3+750,全长910m。隧道最大埋深400m,隧道沿纵向方向设人字坡,坡度1%。隧道进门段为浅埋段,设40m长的明洞。洞身围岩为II~IV级,岩层含少量地下水,
洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为:①明洞路堑土石方开挖:②边、仰坡开挖及加固;⑧修筑坡顶排水系统:④修筑明洞;⑤回填。
问题
说明爆破方案中所述两种炮眼的名称.应先起爆哪种炮眼?说明理由.
球罐焊接工作结束后,项目部编制了对某焊缝的第三次返修方案,报项目总工程师批准后予以实施。最后对球罐进行了热处理、水压、气密性试验。
第45题:施工单位为什么采用散装法细装球罐?请说明截装法的优点。
案例四
[背景材料]
某工程,建设单位委托监理单位承担施工阶段和工程质量保修期的监理工作,建设单位与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工合同。基坑支护施工中,项目监理机构发现施工单位采用了一项新技术,未按已批准的施工技术方案施工。项目监理机构认为本工程使用该项新技术存在安全隐患,总监理工程师下达了工程暂停令,同时报告了建设单位。
施工单位认为该项新技术通过了有关部门的鉴定,不会发生安全问题,仍继续施工。于是项目监理机构报告了建设行政主管部门。施工单位在建设行政主管部门干预下才暂停了施工。
施工单位复工后,就此事引起的损失向项目监理机构提出索赔。建设单位也认为项目监理机构“小题大做”,致使工程延期,要求监理单位对此事承担相应责任。
该工程施工完成后,施工单位按竣工验收有关规定,向建设单位提交了竣工验收报告。建设单位未及时验收,到施工单位提交竣工验收报告后第45天时发生台风,致使工程已安装的门窗玻璃部分损坏。建设单位要求施工单位对损坏的门窗玻璃进行无偿修复,施工单位不同意无偿修复。
[问题]
在施工阶段施工单位的哪些做法不妥?说明理由。
背景材料:
某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大,基层铺筑完工后需要开放交通。其中A合同段里程桩号为K0+000~K10+500,主线长10.5km,一次建成双向四车道,路基宽24.5m。该路面基层为二灰砂砾,面层为沥青混凝土。施工单位的部分施工工艺如下:
(1)二灰砂砾拌合设备,采用双卧轴强制连续式搅拌机,通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度,计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制;
(2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响;
(3)摊铺采用摊铺机,半幅基层宽11.15m,采取两次摊铺成型;
(4)碾压,采用振动压路机,先振压2遍,再静压2遍,至密实;
(5)二灰砂砾碾压结束,表面开始泛白即及时进行洒水养生,7d后开放交通。
问题:
判断施工工艺中第1~第4条是否正确?如不正确,请改正。