题目内容
（请给出正确答案）
球罐采用散装法组装，手工焊焊接。主要的焊接工序有：下温带纵焊缝、上温带纵焊缝、赤道带纵焊缝、赤道带与下温带环焊缝、赤道带与上温带环焊缝、上下极板环焊缝。球罐焊接工作结束后，项目部编制了对某焊缝的第三次返修方案，报项目总工程师批准后予以实施。最后对球罐进行了热处理、水压、气密性试验。
第45题：施工单位为什么采用散装法细装球罐？请说明截装法的优点。
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案例四
[背景材料]
某工程，建设单位委托监理单位承担施工阶段和工程质量保修期的监理工作，建设单位与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工合同。基坑支护施工中，项目监理机构发现施工单位采用了一项新技术，未按已批准的施工技术方案施工。项目监理机构认为本工程使用该项新技术存在安全隐患，总监理工程师下达了工程暂停令，同时报告了建设单位。
施工单位认为该项新技术通过了有关部门的鉴定，不会发生安全问题，仍继续施工。于是项目监理机构报告了建设行政主管部门。施工单位在建设行政主管部门干预下才暂停了施工。
施工单位复工后，就此事引起的损失向项目监理机构提出索赔。建设单位也认为项目监理机构“小题大做”，致使工程延期，要求监理单位对此事承担相应责任。
该工程施工完成后，施工单位按竣工验收有关规定，向建设单位提交了竣工验收报告。建设单位未及时验收，到施工单位提交竣工验收报告后第45天时发生台风，致使工程已安装的门窗玻璃部分损坏。建设单位要求施工单位对损坏的门窗玻璃进行无偿修复，施工单位不同意无偿修复。
[问题]
在施工阶段施工单位的哪些做法不妥？说明理由。
（四）
背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
背景资料
南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。 经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。
问题
1.列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。
2.在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理？按程序应该办理哪些手续？
3.若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目？说明理由。
4.该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料？其相应的功能是什么？
5.计算面层混凝土的施工配制强度(σ一3.5MPa)，并解释计算公式中各项参数的含义。
背景资料
施工单位甲承揽了国内某机场 (单跑道) 跑道加长的建设任务， 建设单位的基本要求之一是： 该项工程的施工不能影响机场的正常运行。 在施工过程中发生了以下事件：
事件一： 施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前， 摊铺了试验段。
事件二：施工单位绘制了施工进度计划网络图(局部)，如图1所示。
图1施工进度计划网络图(局部)
事件三：监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土(石)方挖、填设备配置数量与施工计划不符(数量偏少)。
事件四： 施工单位与相关单位签订了施工安全责任书， 并被要求今后按时参加施工安全协调会。
问题：
1.每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少？试验段摊铺对水泥混凝土拌合、 运输有哪些作用？
2.依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑 B的工作总时差。
3.针对事件三，施工单位应优先调增土(石)方挖方设备配置，还是填方设备配置？说明理由。
4. 监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容？
5.施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书？ 施工安全协调会应由哪家单位主持？说明理由。
6.与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制？哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制？
背景资料
某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：
事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1．5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。
问题
1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。
2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。
3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
第43题：指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
（二）
背景资料
某l0万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用Φl20mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了l5天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。
问题
1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？
2.对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？
3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么？
4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。
（四） 背景资料
南方某防波堤工程总长900m，堤头100m为直立式结构，堤身采用沉箱结构，其余800m为斜坡式结构，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4×6m，分段长度为10m。
施工单位进场后，因工期紧迫，项目经理部在编制好施工组织设计后，直接报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。
扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。
胸墙为素混凝土结构，属大体积混凝土，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在配合比没计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。
胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土人模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7天。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。
后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。
工程完工后，整条防波堤作为-个单位工程进行了质量评定，施工单位作为核定单位，对单位工程的质量等级进行了核定。
第42题：本工程的施工组织设计审批手续是否完善？说明理由。
背景资料
某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。
当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。
施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。
问题
1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。
2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。
3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。
4.根据事故分类，指出此次事故的等级。
（三）
【背景资料】
某桥梁工程，承担该工程项目的施工单位项目经理部为达到安全文明施工，预防事故的发生，在施工前制订了施工现场安全生产保证计划。
施工单位在施工过程中制订了以下的安全措施：
（1）模板安装完毕后，经签认后才可浇筑混凝土。
（2）制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接应使用搭接法。
（3）当钢筋混凝土结构的承重构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除模板。
（4）对起重机械作业安全措施制定“十不吊”施工措施。
【问题】
1．市政合同工程安全生产保证计划编制的关键点有哪些？
2．逐条判断施工单位在施工过程中制订的安全措施是否妥当。如不妥，请改正。
3．模板安装完毕后，应对哪些项目进行检查签认后方可浇筑混凝土？
4．起重机械作业安全措施的“十不吊”指的是什么？
