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填筑排水砂垫层施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。
A．政府部门
B．施工单位
C．建造单位
D．监理单位
A.施工前，施工单位应做夯实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认
B.每遍夯实后应该将夯坑填平，再进行下一遍夯击，夯完应按设计要求平整场地
C.应按设计要求采取隔振措施
D.锤重、落距应满足有效加固深度的要求
E.夯前应确定砂垫层表面平整，表层无尖石、硬块
A.施工前，施工单位应做夯实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认
B.每遍夯实后应该将夯坑填平，再进行下一遍夯击，夯完应按设计要求平整场地
C.应按设计要求采取隔振措施
D.锤重、落距应该满足有效加固深度的要求
E.夯前应确定砂垫层表面平整，表层无尖石、硬块
背景资料
某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：
事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1．5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。
问题
1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。
2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。
3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。
A.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认
B.砂桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数
C.砂料应采用含泥量不大于2％的中、粗砂
D.砂桩打完后必须检验合格后才能填筑排水垫砂层
E.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设
背景
某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6. 5m，地质情况为：表层3. 5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水渗。
施工单位严格按设计要求施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。
问题：
指出0号桥台桥头路基设计中对防治桥头跳车不当之处。
背景资料
某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。
施工队编制的施工方案如下：
（1）基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。
（2）在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。
（3）针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑（上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡）；各种几何尺寸的允许偏差。
问题
1.根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。
2.根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。
3.根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。
根据《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(SLT62-2020)的规定，下列哪些部位的灌浆应进行现场灌浆试验()。
A.基岩帷幕灌浆
B.覆盖层灌浆
C.基岩固结灌浆
D.隧洞回填灌浆
E.钢衬接缝灌浆
