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[主观题]

背景资料某单位在一新建单线铁路施工中,将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工,本

背景资料

某单位在一新建单线铁路施工中,将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工,本路段无软基处理。路基本体采用普通填料,路基基床底层为改良细粒土,基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾,根据储量和开采填料的条件,路堤需要做成包心路堤。

施工队编制的施工方案如下:

(1)基床底层的改良土采用路拌法施工,每层填筑的压实厚度为35cm。

(2)在基床表层全面施工前,选取长度80m的路段进行工艺性试验。

(3)针对该段路堤填筑,列出的质量控制内容有:填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺;路堤填筑压实质量;不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡);各种几何尺寸的允许偏差。

问题

1.根据背景资料,给出包心路堤的填筑方法。

2.根据背景资料,指出路堤填筑最少检验批个数,并说明理由。

3.根据背景资料,指出施工方案编制的不妥之处,并给出正确施工方案。

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第1题
背景资料A施工单位承建某新建单线铁路隧道,隧道全长1280m。根据设计图纸,进口段50m埋置较深,出口

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A施工单位承建某新建单线铁路隧道,隧道全长1280m。根据设计图纸,进口段50m埋置较深,出口段30m埋置较浅,设计围岩级别均为V级,石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级,局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级,地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生:

事件一,进口段正洞施工时,施工单位采用全断面法开挖,刚进洞即发生塌方事故,所幸没有人员伤亡。

事件二,由于该隧道围岩中基本没有裂隙水,且钻孔时高压水有时不足,钻爆作业时粉尘特别大,施工队采取加强通风的措施,但效果不明显。

事件三,进出口段V级围岩段开挖支护完成后,同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工,假定每一单口循环开挖进尺为2.50m,平均综合循环时间为12h,剩余20m后由出口端单口开挖。

问题

1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。

2.针对事件二,还可采取什么措施有效降低粉尘?

3.针对事件三,进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。

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第2题
背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一

背景资料

某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨,跨越一条正在运营的单线铁路。

特大桥基础为钻孔灌注桩,桥下地质为砂黏土,局部有砂层。墩台身为实体墩台,高度15~20m,梁体为32m T形简支梁。

指导性施工组织设计中要求:钻孔桩采用正循环回转钻机成孔,导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案,双导梁法架设。

项目部进场后,有以下事件发生:

事件一,编制特大桥施工流程如下图。

背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一背景

事件二,首片预制梁体拆模后,发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。

问题

1.根据背景资料,指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。

2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。

3.针对事件二,从技术方面指出发生质量问题可能的原因。

4.针对事件二中出现的质量问题,给出补救措施。

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第3题
背景资料某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出

背景资料

某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:

单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。

轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题

1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。

2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。

4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

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第4题
(二) 背景资料:沿海地区某单线铁路中的某一段,设计揭示为海相沉积的中~厚层软土。该段中有一座
铁路中桥,设计为4跨16米简支T梁,钻孔桩基础,桩直径1.2米,桩长55米(摩擦桩),台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理,处理深度为12米。建设 工程教育 网

该桥按正常工期编制施工组织计划,采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工,并如期完成。

桥梁建成通车半年后,发现该桥出现桥台移位,梁缝压死。事后,在对施工期间的内业资料检查中,发现无软土路基的沉降观测记录,其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中,发现桥梁施工质量合格,但软土地基处理深度仅为8米。

第34题:该桥出现桥台移位,梁缝压死的原因是什么?

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第5题
背景资料施工单位甲承揽了国内某机场 (单跑道) 跑道加长的建设任务, 建设单位的基本要求之一是:

背景资料

施工单位甲承揽了国内某机场 (单跑道) 跑道加长的建设任务, 建设单位的基本要求之一是: 该项工程的施工不能影响机场的正常运行。 在施工过程中发生了以下事件:

事件一: 施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前, 摊铺了试验段。

事件二:施工单位绘制了施工进度计划网络图(局部),如图1所示。

图1施工进度计划网络图(局部)

事件三:监理工程师审查了施工组织设计,发现施工单位提交的土(石)方挖、填设备配置数量与施工计划不符(数量偏少)。

事件四: 施工单位与相关单位签订了施工安全责任书, 并被要求今后按时参加施工安全协调会。

问题:

1.每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少?试验段摊铺对水泥混凝土拌合、 运输有哪些作用?

2.依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑 B的工作总时差。

3.针对事件三,施工单位应优先调增土(石)方挖方设备配置,还是填方设备配置?说明理由。

4. 监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容?

5.施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书? 施工安全协调会应由哪家单位主持?说明理由。

6.与新建机场相比,该建设任务的施工进离场受到哪些限制?哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制?

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第6题
背景资料某跨河单线铁路特大桥,主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁,两端桥跨均为90孔32m后张

背景资料

某跨河单线铁路特大桥,主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁,两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。

项目经理部根据设计要求及现场情况,初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案,主要内容如下:

(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工,考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工,采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。

(2)主跨空心墩采用翻模法施工。

(3)两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工;梁场位于0号桥台后空地上,利用填筑桥头路基作为运梁通道。

项目经理部同时制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。

项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现:制梁台座顶面为平坡,两侧模板上的振动器对称布置;T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。

问题

1.根据背景资料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案,并说明施工顺序。

2.从原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。

3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。

4.根据背景资料所列架梁施工工序,说明T梁架设合理的施工顺序。

5.根据背景资料中的检查结果,指出T梁生产中的错误做法。

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第7题
背景资料某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架

背景资料

某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路,技术标准为时速200公里的客货共线铁路。标段中问有既有车站,车站内有足够大的平整场地,地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场,货源充足。

主要结构物平面布置如下图:

背景资料某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架背景资料

问题

1.根据背景资料,给出铺轨基地设置位置,并说明理由。

2.针对背景资料,指出正确的铺轨顺序,并说出原因。

3.根据背景资料,给出1号特大桥的制架梁施工方案。

4.采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。

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第8题
【背景资料】 某建设单位新建办公楼,与甲施工单位签订施5-总承包合同。该工程门厅大堂内墙设计做法

【背景资料】

某建设单位新建办公楼,与甲施工单位签订施5-总承包合同。该工程门厅大堂内墙设计做法为干挂石材,多功能厅隔墙设计做法为石膏板骨架隔墙。施工过程中发生下列事件:

事件1:建设单位将该工程所有门窗单独发包,并与具备相应资质条件的乙施工单位签订门窗施工合同。

事件2:装饰装修施工时,甲施工单位组织大堂内墙与地面平行施5-。监理工程师要求补充交叉作业专项安全措施。

事件3:施工单位上报了石膏板骨架隔墙施工方案。其中石膏板安装方法为“隔墙面板横向铺设,两侧对称、分层由下至上逐步安装;填充隔声防火材料随面层安装逐层跟进,直至全部封闭;石膏板用自攻螺钉固定,先固定板四边,后固定板中部,钉头略埋入板内,钉眼用石膏腻子抹平”。监理工程师审核认为施工方法存在错误,责令修改后重新报审。

事件4:工程完工后进行室内环境污染物浓度检测,结果不达标,经整改后再次检测达到相关要求。

【问题】

1.事件1中,建设单位将门窗单独发包是否合理?说明理由。

2.事件2中,交叉作业安全控制应注意哪些要点?

3.事件3中,指出石膏板安装施工方法中的不妥之处,写出正确做法。

4.事件4中,室内环境污染物浓度再次检测时,应如何取样?

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第9题
背景资料: A公司中标承接旧城改造综合治理工程,其中新建0.4MPa的中压燃气1.7kmDN500钢管,与穿越

背景资料:

A公司中标承接旧城改造综合治理工程,其中新建0.4MPa的中压燃气1.7kmDN500钢管,与穿越城际快速路的暗挖隧道接驳;隧道埋深7m,长52m,隧道净断面尺寸为2.0m×2.3m,复合衬砌结构,断面为直墙、圆拱,平底板;净宽2.0m,起拱线高1.85m,矢高0.45m,净高2.3m,采用暗挖施工工艺。A公司将暗挖隧道工程分包给B公司,并签了分包合同;B公司编制暗挖施工专项方案,报A公司批准后施工。施工过程发生如下事件:

事件一:B公司发现掌子面土层存在勘察报告未揭示的滞水。鉴于位于快速路下方,在原方案基础上采取了超前注浆加固、加密钢格栅和洞内排水等措施,增加了工程费用;现场有A公司安全监督人员和旁站监理人员。

事件二:监督部门在例行检查时,发现B公司提供的安全施工许可证已过期。

问题:

1.燃气管道暗挖穿越快速路的前期工作有无不妥,如有,请指正和补充。

2.事件一中增加的工程费用可否索赔?给出必要的索赔程序。

3.就事件二,A、B公司各应承担哪些责任?

4.指出暗挖段燃气管道焊接有哪些规定?

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第10题
背景资料 某单位施工一胶带大巷,巷道净断面22m2,长度2500m,采用锚喷支护。地质资料显示胶带大巷

背景资料

某单位施工一胶带大巷,巷道净断面22m2,长度2500m,采用锚喷支护。地质资料显示胶带大巷在840m—860m左右将穿过一断层,断层可能导水。设计单位要求巷道穿越断层段增加U29钢支架加强支护,钢支架间距0.5m。

在巷道施工到835m时,施工单位发现巷道围岩较稳定;施工到840m时,发现巷道围岩逐渐破碎,岩帮有少量出水。施工技术负责人要求立即进行短掘短喷(支护),并按设计要求增加U29钢支架支护。

在采用U29钢支架支护时,为确保支架稳定,施工人员在柱腿底部用浮矸填平,并用拉杆将相邻钢支架连接牢固;同时,施工人员按现场质检人员的要求,将支架顶部和帮部用背板背实。施工过程中,巷道出水情况一直比较稳定。

巷道施工穿越断层后约一个月,当班班长发现833m—843m段巷道顶部喷射混凝土局部离层、开裂严重,于是立即安排一名工人留下进行处理,其余人员撤离该巷道,安排到其他巷道工作面施工。在处理过程中。发生冒顶事故,造成该工人死亡的安全事故。

问题

1、施工单位在穿越断层前,应做好哪一项工作?简要说明理由及具体的工作内容。

2、在穿越断层和处理喷射混凝土施工质量问题中,施工单位的做法存在哪些不妥之处?

3、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》该事故为哪一等级事故?说明理由。

4、该事故的责任应由施工单位哪些人员承担?

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