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A.施工时的风、浪情况
B.施工时的船舶航行情况
C.标准岸管的长度
D.挖泥层的总厚度
E.挖槽长度
环保疏浚施工深度精度一般为（）。
A. 1～5cm
B. 5～10cm
C. 10～15cm
D. 15～20cm
背景资料
某港口航道工程招标，A、B、C三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1．1万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价×K确定投标单价（
），设计采用的船型和各种土质中标单价见下表：
挖掘区域A区B区C区备注土质淤泥混砂粘土岩石设计采用的挖泥船自航耙吸挖泥船斗式挖泥船炸礁船、斗式挖泥船中标单价（元/m3）25256256按断面工程量计价
施工过程中发生了如下事件：
（1）在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。
（2）在开挖B区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量1．6万m3，超宽、超深工程量2.5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。
（3）耙吸挖泥般按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：
项目折旧费保修费材料费燃料费人工费使用艘班费（元/艘班）80003000200010006000 问题：
1、针对事件（1），施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样确定索赔单价？
2、针对事件（2），计算应增加的工程价款。
3、针对事件（3），计算耙吸挖泥般所发生的停置费。花工单位可否向业主索赔此停置费？并说明理由。
4、在结构施工中，施工单位需要在夜间浇筑混凝土，经业主同意并办理了有关手续。按地方政府有关规定，在晚上11点以后一般不得施工，若有特殊需要给附近居民补贴，此项费用应由谁来承担？
A.一百米
B.五百米
C.一千米
D.五十米
A.各一百米
B.各五百米
C.挖泥固沙
D.养护疏浚
A.一百米
B.五百米
C.一千米
D.五十米
背景资料
我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。 工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题
1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理？说明理由。
2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3.计算该耙吸船的运转小时生产率。
4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船？
5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行？说明理由。
