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[主观题]

对于正碰,汽车与正面刚性壁障碰撞产生的__________是设计流程中的主要考察指标。

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第1题
汽车碰撞行人时,由保险杠、前散热器罩和发动机舱盖前端等对行人造成的下肢伤害属于()。

A.一次碰撞

B.二次碰撞

C.正面碰撞

D.侧面碰撞

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第2题
安全气囊能减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害。()
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第3题
矿粒在沉降时,矿粒之间与器壁之间相互磨擦碰撞产生的力,称为()。

A.机械阻力

B.机械动力

C.介质阻力

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第4题
对于承载式车身的覆盖钣金件定损,以下说法正确有哪些?()
A.碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖,若需将两层分开整形修理,应首先考虑工时费加辅料与其价值的关系,如果工时费加辅料接近或超过其价值,则应考虑更换

B.前翼子板损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如整体形状还在,只是中间局部凹陷,一般不考虑更换

C.如果门框产生塑性变形,一般来说是考虑修复

D.碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板,更换需从车身上将其切割下来

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第5题
行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时,应__________,以减少正面碰撞力。A. 改正面碰撞为

行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时,应__________,以减少正面碰撞力。

A. 改正面碰撞为侧面碰撞

B. 紧急制动

C. 向右急转转向盘躲避

D. 向左急转转向盘躲避

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第6题
行车中与其他机动车发生正面碰撞已不可避免时怎样处置?A:变正面碰撞为侧面碰撞B:向右急转转向盘

行车中与其他机动车发生正面碰撞已不可避免时怎样处置?

A:变正面碰撞为侧面碰撞

B:向右急转转向盘躲避

C:迅速采取紧急制动

D:向左急转转向盘躲避

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第7题
行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时,应__________,以减少正面碰撞力。 A.改正面碰撞为侧
面碰撞 B.紧急制动 C.向右急转转向盘躲避 D.向左急转转向盘躲避

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第8题
我国新能源汽车技术性能与成本与传统车还无法形成正面竞争。()
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第9题
职工上下班车拥挤、从班车车头绕行,容易造成汽车开动与人员发生碰撞,造成人员伤害。()
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第10题
对于存在不良贷款、逾期借据、经营状态非正常、欠息、授信记录已过有效期或授信额度不足、超授权
审批融资业务、授信后管理未按时完成等情况,系统将对客户后续业务产生()。

A、预警信息

B、提示信息

C、刚性控制

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