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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有()。Ⅰ、调速器故障;Ⅱ、操作失误;Ⅲ、大电流、过负荷;Ⅳ、滑油低压;Ⅴ、冷却水低压;Ⅵ、燃油供油中断。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

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第1题
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中,在检查应急电源供电时发现,电网在主电源失电后应急发电
机自动启动建立电压后向应急网络供电,但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关(除驾驶室、艇筏登乘处),由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗?

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第2题
船舶接用岸电与船电不允许同时合闸,为确保安全,发电机主开关与岸电开关之间应设有()保护。

A.自锁

B.逆序

C.连锁

D.过载

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第3题
全船失电时,下列做法正确的是______。

A.立即通知驾驶台并接上应急电源

B.若属于过负荷跳电,则切除非重要负载,再合闸

C.若一次合闸后再跳电,应采取强制措施合闸供电

D.恢复供电后逐台启动有关电动泵

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第4题
下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是()。

A.在遥控方式时,可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止

B.因某种原因电网失电后,所有运行泵都停止运行,电网恢复供电后,各组原来运行的泵立即同时自动起动。

C.在自动运行方式,当运行泵发生故障时,备用泵能够自动进行切换

D.在遥控方式时,既可以在集控室手动起、停泵,也可在机旁手动起、停泵

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第5题
下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述正确的是()。

A.在自动方式时,一旦运行泵出现故障,备用泵需手动起动和切换

B.因某种原因电网失电后,所有运行泵都停止运行,电网恢复供电后,各组原来运行的泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动

C.在遥控方式时,不允许在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止

D.在遥控方式时,只可以在集控室手动起、停泵,不可在机旁手动起、停泵

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第6题
电力系统大扰动主要指:各种短路故障、()、非同期并网(包括发电机非同期并列)等

A.断路器无故障跳闸

B.大型发电机失磁

C.大容量负荷突然启停

D.各种突然断线故障

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第7题
因卸货不慎落海造成全损的10箱货物责任由()承担。 查看材料

A.保险人

B.被保险人

C.承运人

D.发货人

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第8题
船舶接用岸电时,必须是()与船电系统参数一致才行。

A.额定电压、额定电流、额定容量

B.额定电压、额定电流、额定频率

C.额定容量、额定电流、额定频率

D.电制、额定电压、额定频率

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第9题
当并联运行发电机组间的有功功率分配极不合理时,可能会发生某台发电机因过载而跳闸,最终导致电网失电;但无功功率分配不合理不会发生此种情况。()
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第10题
为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,船舶电网线制采用()。

A.中性点接地的三相四线系统

B.三相绝缘系统

C.发电机与蓄电池供电系统

D.中性点接地三线制系统

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