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[单选题]

题1~4:某钢筋混凝土T形截面简支梁,安全等级为二级,混凝土强度等级为C30,荷载简图及截面尺寸如图5-1所示。梁上作用有均布静荷载gk,均布活荷载pk,集中静荷载Gk,集中活荷载Pk;各种荷载均为标准值。题1~4:某钢筋混凝土T形截面简支梁,安全等级为二级,混凝土强度等级为C30,荷载简图及截面尺寸如图已知:as=65mm,fc=14.3N/mm2,fy=300N/mm2。当梁纵向受拉钢筋采用HRB335级钢筋且不配置受压钢筋时,试问,该梁能承受的最大弯距设计值M(kN.m),与下列何项数值最为接近?

A.550

B.623

C.800

D.815

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第1题
某现浇钢筋混凝土结构楼盖,其梁为简支梁,采用C30混凝土,纵筋采用HRB400级钢筋,箍筋采用HPB300
级钢,梁高500mm,梁宽200mm,现浇板厚100mm,与梁一同现浇。

1.混凝土结构梁钢筋包含()。

A.纵向受力钢筋

B.箍筋

C.架力钢筋

D.拉筯

2.根据该梁的腹板高度,必须设置梁侧构造钢筋。()

3.梁支座处的第一个箍筋距离梁端的距离通常是()mm。

A.0

B.50

C.100

D.200

4.该梁正截面承载力计算时截面类型的确定,下列说法正确的是()。

A.跨中按矩形截面,支座按T形截面

B.跨中和支座均按矩形截面

C.跨中按T形截面,支座按矩形截面

D.跨中和支座均按T形截面

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第2题
装配式预应力混凝土简支T形梁跨中某些下方做成马蹄形截面,其目是()。

A.便于布置预应力钢筋

B.增长梁稳定性

C.承受梁跨中较大正弯矩

D.增强构件美观

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第3题
桥面较宽、跨度较大的斜交桥和弯桥宜选用的桥型是()。A.钢筋混凝土实心板桥B.钢筋混凝土箱形简

桥面较宽、跨度较大的斜交桥和弯桥宜选用的桥型是()。

A.钢筋混凝土实心板桥

B.钢筋混凝土箱形简支梁桥

C.钢筋混凝土肋梁式简支梁桥

D.钢筋混凝土拱式桥

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第4题
装配式简支梁桥横截面重要有II形、T形、箱形等几种形式。()
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第5题
【场景】 某钢筋混凝土T形梁桥,主梁表面分布有大量裂缝,裂缝主要分布在跨中区段和支点,并且由于材

【场景】

某钢筋混凝土T形梁桥,主梁表面分布有大量裂缝,裂缝主要分布在跨中区段和支点,并且由于材料老化、施工因素等造成伸缩缝接缝处不平、跳车和渗漏现象。

根据场景,回答下列 16~20 问题。

第 16 题 下列不属于钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施的是()。

A.选用优质的水泥及优质骨料

B.合理设计混凝土的配合比

C.混凝土要搅拌长时间后使用,加强养生

D.加强模板的施工质量,避免支架下沉

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第6题
某简支梁截面,其纵向钢筋计算应按下列哪种情况进行计算()

A.正截面

B.斜截面

C.正截面和斜截面

D.正截面或斜截面

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第7题
预应力混凝土T形简支梁钢筋张拉时,其预应力钢材的实测伸长值和相应的理论计算差值应控制在()以内。

A.0.1

B.0.06

C.0.05

D.0

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第8题
背景北京市某桥梁工程,全长257.2m,共计10跨,断面为上下行双幅桥形式,桥梁全宽31.25m,桥梁面积803

背景

北京市某桥梁工程,全长257.2m,共计10跨,断面为上下行双幅桥形式,桥梁全宽31.25m,桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁,桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制,开工时间为2002年5月30日,完工时间为2002年8月31日,工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉,交通流量极大,且处于市区繁华地段,周边企事业单位、居民小区较多,施工对社会影响较大。

问题

对该工程应做好哪些准备工作?

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第9题
某高速公路D合同段K28十135为一座10m×30m先简支后边续T形梁,5跨一联。T形梁采用预制安装施工,8月
中旬制作台座时未考虑预挠度值(使用旧钢模板,原模板制作时未设计挠度值),张拉时按设计拉力控制油表读数,按理论伸长量控制钢绞线伸长量,其弹性模量比理论弹性模量大,梁体制作一半时进入冬期施工,被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装,6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时,未对其顶标高进行调整。预制梁体时,梁体盖梁未设计横坡(桥面横坡1:1.5)。

施工防水混凝土铺装层时,综合考虑下列因素:铺装层厚度,顶面标高,防水混凝土铺装层厚度(设计为10cm)施工人员提出防水层标高提高5cm,沥青面层厚度不变,两桥台处顺坡处理。浇注防水混凝土铺装层时,严格控制防水层混凝土材质,单幅一次浇筑,不平整处利用高强度砂浆找平。

问题:

指出以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法,对桥面铺装病害防治方面的错误之处。

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第10题
(二) 背景资料:沿海地区某单线铁路中的某一段,设计揭示为海相沉积的中~厚层软土。该段中有一座
铁路中桥,设计为4跨16米简支T梁,钻孔桩基础,桩直径1.2米,桩长55米(摩擦桩),台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理,处理深度为12米。建设 工程教育 网

该桥按正常工期编制施工组织计划,采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工,并如期完成。

桥梁建成通车半年后,发现该桥出现桥台移位,梁缝压死。事后,在对施工期间的内业资料检查中,发现无软土路基的沉降观测记录,其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中,发现桥梁施工质量合格,但软土地基处理深度仅为8米。

第34题:该桥出现桥台移位,梁缝压死的原因是什么?

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第11题
背景A市一座高架桥,上部结构为30mT形梁,采用简支后连续的结构形式,共12跨,桥宽29.5m,为双幅式桥

背景

A市一座高架桥,上部结构为30mT形梁,采用简支后连续的结构形式,共12跨,桥宽29.5m,为双幅式桥面。预制场在施工方案确定后,便立即开始了预制场的场地建设。由于某种原因,延误了施工进度,为将后阶段的工期赶上来,项目部加大了调度力度,使T形梁预制很快地投人生产,并迅速地把工期紧迫的被动局面扭转过来。但同时在预制的施工控制方面也存在一些问题和疑惑。

问题

预制场的施工方案如何确定?

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