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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

《操规》机车挂车后，制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车应确认制动主管贯通情况（）

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更多“《操规》机车挂车后，制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员…”相关的问题

第1题

列车管充风至定压后，关闭机次一位车辆后端折角塞门，在保压1分钟内漏泄量超过20KPA，判定制动主管不保压（）

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第2题

《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）

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第3题

列车常用制动起紧急，一次分段查找，通知司机充风后，机次乘务员开通机次一位车辆前端制动软管折角塞门，尾部乘务员立即赶到列车中部（）关闭中部车辆折角塞门，上车查看前端车辆风表压力，确认达到定压后通知司机减压170kPa（）此题为判断题(对，错)。

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第4题

出段挂车,进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（)

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第5题

辅修时制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降不得大于（）。

A.0kp

B.3kpa

C.5kpa

D.10kpa

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第6题

机动车在运行过程中，不应有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能（）制动，牵引车的（）仍然有效。

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第7题

进行列车制动机试验时，列车常用制动起紧急，通知司机充风至定压后，机次乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门，通知司机减压170kPa，如机车不起紧急则判断为车辆原因（）

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第8题

司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门，保压1分钟风压有下降，则判定为车辆主管无漏泄，记录漏泄数值（）

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第9题

自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

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第10题

装设CCBⅡ制动机的机车发生惩罚制动后，自动制动手柄至“重联”位，待惩罚制动源消除延时1s后拉回“运转”位（）

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