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[判断题]

遇施工、维修天窗作业等全站不办理行车作业时，由设备管理单位操作行车控制台。（)

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第1题

凡影响行车的施工、维修作业，都（)。

A.不必纳入天窗

B.不得利用列车间隔进行

C.可以夜间作业

D.可以利用列车间隔进行

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第2题

普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响另一线（)的正常使用，涉及上下行渡线时，纳入月度施工计划。

A.安全设施

B.信号设备

C.行车设备

D.运输设施

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第3题

同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应以施工调度命令时间为准，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。（)

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第4题

施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时，申请作业前由施工（维修)（)登记施工或天窗修作业全部内容

A.施工单位

B.设备管理单位

C.主体单位

D.监理单位

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第5题

大型养路机械维修施工封锁前的准备作业和开通后的整理作业如有碍行车安全时，应（）。

A.办理封锁手续

B.办理慢行手续

C.按正常速度放行列车

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第6题

《郑州铁路局安全红线管理办法》中规定:出现（）上道作业，违章在天窗点外进行施工维修作业等情况，直接责任人视情节轻重和责任大小，给予警告、记过、记大过处分，待岗学习三个月。

A.无跟班、无命令、超人数

B.无计划、无封锁、超人数

C.无计划、无防护、超范围

D.无措施、无防护、超范围

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第7题

施工、维修天窗的规定正确的是（)。

A.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min

B.维修天窗双线不应少于120min

C.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于150min

D.维修天窗单线不应少于90min

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第8题

在应急指挥上，遵循行车工作单一指挥、故障处置专业负责的原则，杜绝（）、（）、（）;杜绝施工抢点、维修偷点和冒险开通等现象。

A.违章指挥

B.违章作业

C.超范围作业

D.盲目放行

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第9题

下列施工属于高速铁路Ⅱ级施工的是（)

A.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

B.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

C.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

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第10题

高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。

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