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更多“塔台空管设备配置的类别根据塔台所在机场（）进行划分。A.飞行…”相关的问题
当飞行区内有FOD或者其他异常情况时，应立即报告()。
A现场运行指挥中心
B机场建设部
C空管塔台
D质安部
A.根据塔台管制员的观测，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等
B.只要发现雷雨，立即指挥航空器从云下绕飞
C.当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，不必申请绕飞空域
D.使用雷达掌握航空器位置，了解着陆机场、备降机场和航路天气情报
A.区域管制中心和塔台建设工程
B.机场助航灯光及其监控系统工程
C.飞行区标记牌和标志工程
D.助航灯光变电站和飞行区供电工程
E.泊位引导系统及目视助航辅助设施工程
2000年6月22日14时51分，武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机在执行恩施一武汉(汉口)CWU343航班任务时，在武汉市汉阳区永丰乡四台村汉江南岸坠毁，飞机解体，造成49人死亡(其中机上旅客38人，空勤人员4人，飞机坠落时造成正在汉江铁驳船上工作的武汉市兴达新型墙体材料厂7名职工死亡)。依据事故现场调查、飞行记录器提供的信息、武汉天河机场的二次雷达录像、陆空通话记录、气象预报和机场天气实况，以及失事现场附近目击者反映的情况等进行综合分析认为，造成这次事故的原因为：
(1)局部的恶劣天气是造成事故的直接原因。
(2)机组违章飞行、机长决策错误，是造成事故的主要原因。
(3)塔台管制员违章指挥也是造成事故的原因。事故结论：“6·22”特别重大飞行事故是一起在局部恶劣的气象条件下，机组违章飞行、机长决策错误、塔台管制员违章指挥而造成的重大责任事故。
依据以上场景，分析总结事故的原因(直接和间接)、责任人、事故教训及防止同类事故发生的措施。
