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A.混凝土浇筑经技术人员检查同意后即可进行
B.纵向钢筋检查包括核对规格品种，以及位置
C.浇筑前应检查钢筋接头面积的百分率
D.箍筋的检查内容包括其间距
E.预埋件的规格检查包括其重量内容
浇筑混凝土前主要检查().
A﹒钢筋合格证和试验报告
B﹒钢筋的规格﹑数量
C﹒钢筋的连接方法
D﹒检查隐蔽记录
E﹒钢筋位置﹑接头是否正确
A.支座安装前检查支座连接状况是否正常，不得松动上下钢板连接螺栓
B.检査支座中心位置及标高后，采用压力方式灌浆。
C.待箱梁浇筑完混凝土后，及时拆除各支座的上下钢板连接螺栓
D.支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水
用于检查结构构件混凝土强度的试件,其取样和试件留置应符合下面规定().
A每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土,不得少于一次
B每工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盘,取样不得少于一次
C一次连续浇筑超过1000m3时,同配合比混凝土每200m3取样不少于一次
D每一楼层,同一配合比的混凝土,取样不得少于一次
E每次取样应至少留置一组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应依据实际需要确定.
（四）
背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
