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A.有可能，地面交通各模式的路线安排应使受影响的跑道或滑行道数目最少
B.应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响
C.快速出口滑行道应设在桥上
D.桥应设在滑行道的直线段上，并在桥的两端各有一段直线，以便接近桥的飞机对准它
E.应使地面交通各模式分散开来，最好能使它们不在一座桥上跨越
A.可能的情况下，地面交通各模式的路线安排应使受影响的跑道或滑行道数目最少
B.应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响
C.快速出口滑行道应设在桥上
D.桥应设在滑行道的直线段上，并在桥的两端各有一段直线，以便接近桥的飞机对准它
E.应使地面交通各模式分散开来，最好能使它们不在一座桥上跨越
A.15
B.20
C.25
D.30
A.与线路上钢轨之间的净距不小于300mm
B.高出线路轨面不大于25mm
C.两端应弯向中心并用道钉固定
D.中间每隔约50m用道钉固定
A.钢铰线下料，应在切口两端事先用火烧丝绑扎牢固后再切割
B.在下索过程中应统一指挥，步调一致
C.锚束吊放的作业区，严禁其他工种立体交叉作业
D.允许多种工种交叉作业
A.与线路上钢轨之间的净距不小于150mm
B.高出线路轨面不大于25mm
C.两端向外拨成喇叭口状并至少各钉两个道钉固定
D.中间(曲线地段每隔约50m、直线地段每隔约100m)用道钉固定
