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[判断题]

使用施工特定行车办法，车站不交付司机的路票，在列车到达前方站前划“×”注销。（)

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第1题

利用施工特定行车办法行车时无需向（)交付或转达调度命令。

A.司机

B.运转车长

C.车站值班员

D.施工负责人

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第2题

只准在列车（)通过时（侧进时除外)，方可采用施工特定行车办法，对采用施工特定行车办法的车站，必须在月度施工计划或临时施工电报中注明。

A.正线

B.到发线

C.指定线路

D.迂回进路

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第3题

列车运行途中，列车司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车在限制坡道区段启动发生空转时，司机应立即将停车或空转的地点和里程向列车调度员（车站值班员)报告并做好记录;列车调度员（车站值班员)接到报告后应按规定在（)内登记，通知后续列车注意运行，并通知工务部门。

A.《调度命令登记簿》

B.《干部值班日志》

C.《行车设备检查登记簿》

D.《行车设备施工登记簿》

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第4题

采用电话闭塞法行车时司机接到路票核对无误后方可（），凭车站的（）手信号动车。

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第5题

对于填写的路票，车站值班员应该根据《行车日志》的记录进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。（)

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第6题

下列对一号线电动客车救援列车的开行描述不正确的是（)。

A、原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，播放清客广播，2min清客完毕后，关闭客室照明，前往救援，如不能空车前往救援时，行车调度员可视情况安排载客救援，连挂动车后，须组织故障列车和救援列车在就近车站清客

B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车

C、电动客车救援原则上优先采用推进救援

D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车，以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系，以不超过3km/h进行连挂作业

E、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以路票作为进入封锁区间的许可参考

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第7题

由车站交付的调度命令，（)可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。

A.信号员

B.客运值班室

C.车站值班员

D.助理值班员

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第8题

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

A.调度命令

B.绿色许可证

C.红色许可证

D.路票副页

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第9题

封锁区域内动车施工：行调批点后，车站人员将红闪灯设置妥当，线路出清后方可向司机/施工负责人转交封锁命令;施工结束，列车停稳，()到销点站通知车站列车停稳作业结束，待销点站确认红闪灯撤除线路出清，方可向行调销点。

A.行车值班员

B.施工负责人

C.值班站长

D.施工责任人

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第10题

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，应如何处理？答：列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令;相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。（)

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