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[单选题]

高速铁路因设备临时处理故障无法在天窗时间内完成时,抢修单位必须在申请登记中注明施工地段()限速条件。

A.正线

B.临时

C.邻线

D.开通

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第1题
营业线高速铁路施工中,超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场
改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于()。

A.Ⅰ级施工

B.Ⅱ级施工

C.Ⅲ级施工

D.Ⅳ级施工

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第2题
电信方承诺的故障处理时限是指在故障处理所需配套资源全部具备条件下完成的时间,包含客户因设备故障需购买相关软、硬件配套设备所需时间以与因不可抗力等影响因素造成的时延。()
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第3题
营业厅电子服务设施临时故障时,应如何办理?()

A.应及时报修

B.申请更换

C.在故障设备上悬挂“设备故障暂停使用敬请谅解”提示语

D.不予管理,等班长处理

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第4题
以下哪些情况不用上报安监报£­1信息?

A.雾天行车、防护网进人(高铁线路除外)、防止撞人。

B.雨量超标限速运行。

C.高铁天窗时间内设备单位进行临时抢修设备。

D.列车运行中撞飞鸟、猫狗等小动物(临时停车检查处理的情况除外)

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第5题
高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路,电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率,设备的利用率,按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,采取“天窗修”组织模式,在夜间列车停运后进行,采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修,减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后,在确保行车及人身安全的情况下,经铁路局供电调度批准,可以在天窗点外进行处理,处理完毕后应在天窗点内恢复正常运行方式。()
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第7题
在安全阀出现以下情况()时,应当进行安全阀的离线检查和检测。

A.安全阀校验有效期已经到期

B.在线运行时,安全阀出现故障或者性能不正常,且无法进行在线处理

C.安全阀从被保护设备上拆卸

D.安全阀正常运行

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第8题
下列施工属于高速铁路Ⅱ级施工的是()

A.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

B.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

C.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

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第9题
《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)(高速铁路部分)规定, 动车组故障无法及时修复启用热备动车组在站内组织旅客换乘时,应尽量安排在同一站台的两个站台面进行。()此题为判断题(对,错)。
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第10题
动车组因设备故障在区间被迫停车时,随车机械师、客运乘务组均应听从()指挥,处理有关行车、列车防护和救援等事宜。

A.动车组司机

B.车务应急值守人员

C.列车调度员

D.车站把关干部

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