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[单选题]

目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为()km£¯h。

A.40

B.60

C.80

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第1题
C3控车时,目视行车模式下,因司机未按压“警惕”键造成的停车,停车后,司机要先按警惕键,再按缓解键才能缓解。()
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第2题
在目视行车模式下,如果司机未及时按下确认键,CTCS£­2级列控车载设备输出紧急制动。()
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第3题
CTCS£­3级列控车载设备按CTCS£­3级控车时,当前模式为目视行车模式,与隔离模式之间的转换需要人工转换,可不停车办理。()
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第4题
引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速45km£¯h控车的模式。()
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第5题
动车组列控车载设备故障不能恢复正常在车站出发时,装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行,未装备LKJ的动车组列车改按()运行。

A.隔离模式

B.完全监控模式

C.目视行车模式

D.部分监控模式

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第6题
CTCS£­2级列控车载设备进入目视行车模式后,运行中根据语音提示(列控车载设备每隔50s或200m输出声音提示)按压DMI下方硬键盘“()”键。

A.警惕

B.缓解

C.确认

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第7题
电话闭塞法行车司机采用()动车。

A.ATO模式

B.ATPM模式

C.RM模式

D.NRM模式

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第8题
下列对一号线电动客车运行中的操作描述正确的是()。
A、运营电动客车在车站停妥后,司机下车观察乘客乘降车情况,按TDT和《列车运行图》掌握停站时间,开关安全门、客室门

B、当电动客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用CM或RM模式(须经行车调度员同意)动车对标后报行车调度员

C、运营电动客车进站越出“停车标”但未越出“5米标”时,司机经行车调度员同意改用CM模式退行对标

D、末班车越出停车标时,司机切除ATP,以EUM模式退行对标

E、运营时间内驾驶模式的转换除在规定位置的操作外,从高到低转换时,必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后,再及时报告行车调度员参考

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第9题
下列对一号线电动客车正线动调规定描述正确的是()。

A.正线调试必须至少安排双人值乘,作业中严格执行“一人操纵一人监控”的规定,调试作业过程中监控司机不得操纵列车

B.调试电动客车出入车辆段(场)按列车办理,司机提前2小时出勤,认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度,及驾驶模式按规定整备电动客车,严格执行行车规章

C.列车在正线调试时,司机要密切注意列车运行前方的线路及接触网状态,严格遵守调试的速度和线路限制速度

D.每次动车前,司机要得到调试负责人的同意,认真确认信号、进路、道岔,运行时要集中精力,严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行,严禁超速驾驶

E.每次动车前,司机要得到行车调度员的允许,认真确认信号、进路、道岔,运行时要集中精力,严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行,严禁超速驾驶参考

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第10题
非限模式运行(有监控员)时限速60km/h。()
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